苹果造车押宝自动驾驶耳环

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11月19日，有消息称，苹果公司正加快开发电动汽车，并将重点放在完全自动驾驶技术上，苹果汽车最早将于2025年问世。受此影响，苹果股价当天上涨近2.9%，达157.87美元/股，总市值达2.59万亿美元，超过微软重回榜首。

完成全自动驾驶芯片研发

苹果造车始于2014年的“泰坦计划”，但由于种种原因，曾发生多次变化，2016年甚至有消息称苹果将暂停造车计划，但到2020年，该计划又重启。据了解，苹果造车主要有两大方向：创建一种具有有限自动驾驶能力、专注于驾驶和加速的车型；无需人工干预的具有全自动驾驶功螺纹丝套能的车型。

最新消息称，苹果的电动汽车将不安装方向盘和踏板，内饰设计专为无人驾驶功能服务，类似于电动汽车初创公司Canoo的Lifestyle Vehicle设计，将拥有更多开放式座椅，以及信息娱乐系统类似于iPad的大型显示器，乘客们将以面对面的方式坐在车辆两侧。

据了解，苹果第一代汽车所需的全自动驾驶芯片研发已基本完成，核心由芯片的底层软件和AI算法来驱动。芯片由苹果硅工程团队负责设计，该团队此前主要负责iPhone、iPad和Mac处理器设计。据悉，这些进展将很快进入道路测试。同时，苹果计划在改装的汽车上使用新型处理器和升级后的自动驾驶传感器。目前苹果在美国加州有一支由69辆雷克萨斯SUV组成的车队，用来测试搅拌机自动驾驶技术。业内人士认为，如果苹果汽车推出全自动驾驶系统，将直接与特斯拉、Waymo和其他致力于自动驾驶的公司同台竞争。

在电池供应方面，此前苹果与宁德时代(300750,股吧)、比亚迪的谈判已陷入僵局。不过一位知情人士近日表示，苹果计划采用独特的“单电池”设计，通过省去装有电池材料的小袋和模块，使单个电池体积增大，并释放电池组内部的空间。

高管频繁更换

值得注意的是，在苹果造车的7年间，已更换了5位高管。今年初，本杰明·里昂、戴夫·斯科特和杰米·韦多3位高级负责人接连宣布在上半年离开。9月，苹果汽车管理层再次发生变化，前负责人道格·菲尔德离开“泰坦计划”前往福特汽车任职，随后，苹果聘请了开发Apple Watch的内部经理凯文·林奇接替他的职位。据悉，苹果造车项目将在林奇的带领下，专注于完全自动驾驶车辆研发，但不少业内人士对并无预冷机汽车经验的林奇心存疑虑。

近期，苹果还聘请了沃尔沃汽车气候系统专家、戴姆勒卡车经理、Karma汽车和其他汽车制造商的电池系统工程师、通用汽车Cruise LLC的传感器工程师等专家。同时，前特斯拉自动驾驶软件Autopilot负责人CJ Moore也加入了该团队。

此外，苹果的招聘信息显示，公司还招聘软件工程师研究“人类与自主技术交互的体验”。业内人士表示，苹果正深入开发汽车用户界面，意味着苹果汽车的软件将与iPhone操作系统类似。

造车前景不明

对于苹果的造车计划与未来发展，分析师们分为两个阵营。

投行Loup Ventures分析师吉恩·蒙斯特表示，苹果可能会用上人工智能和硬件专长，在自动驾驶汽车领域赶超特斯拉。摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂表示，虽然汽车是苹果的全新尝试，但其涉足新市场的既往表现及垂直整合能力可能预示着成功。她在报告中给予苹果股票“增持”评级，并表示汽车业务将是苹果实现营收和市值翻番的明智选择。

不过，Wedbush分析师丹·艾夫斯认为：“苹果汽车推出是时间问题，而非是否会发生的问题。”在他看来，苹果到2025年推出独立汽车的可能性为60-65%。“同时，考虑到未来的利润率和财务模式影响，以及与庞大投入相伴的产品战略发展风险，宁愿看到苹果在电动汽车道路上的合作伙伴，而不是建造自己的汽车工厂。”

同时，对于苹果想要实现的全自动驾驶，有分析师认为，鉴于全球电动汽车市场L5级完全自动驾驶汽车需数年才能成为主流畅销车型，预计到2030年，L5级完全自动驾驶汽车的销量将超过180万辆，占全球汽车总销量的2%，占全球上路行驶汽车的0.4%，占全球总行驶里程的0.5%。此外，由于外界所获信息丁腈橡胶有限，因此苹果造车的前景仍需时间检验。

（责任编辑：王治强 HF013）北京离婚财产分割
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